近期，WISE2022 新經(jīng)濟(jì)之王大會舉辦。大會主題被定義為“Long China Long Innovation 守望中國 保持創(chuàng)新”，大會聚焦新能源、SmartEV、新消費(fèi)、投資人、硬核科技、數(shù)字化、XR與元宇宙和機(jī)器人八大熱門賽道，匯集數(shù)字化、企服、新能源、新消費(fèi)、雙碳、二級市場、商學(xué)院、創(chuàng)變者等10大分會場。全方位展望新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的趨勢動向，探索新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域新的增長點(diǎn)。

零跑汽車創(chuàng)始人、董事長朱江明在會上發(fā)表了題為《科技自立，汽車“向中”》的主題演講。他認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)正處于巨大的變革之中，中國汽車已經(jīng)通過自主創(chuàng)新取得了一些成績，但必須持續(xù)創(chuàng)新才能真正走上世界的舞臺。而創(chuàng)新不能脫離市場需求和用戶需求，過去中國是世界的代工廠，現(xiàn)在要做自己的代工廠，做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，讓中國的消費(fèi)者用好車。

以下為朱江明的演講實(shí)錄：

尊敬的主辦方，各位嘉賓、媒體朋友們，大家好！非常榮幸能夠受邀參加新經(jīng)濟(jì)之王大會，本次論壇的主題是“守望中國 保持創(chuàng)新”，我們不僅要看到中國長遠(yuǎn)的未來，更要通過創(chuàng)新來重塑現(xiàn)有的一些格局，汽車產(chǎn)業(yè)也是這樣。

我們認(rèn)為中國是未來世界汽車的中心，中國企業(yè)是未來全球汽車產(chǎn)業(yè)的主要玩家，所以想以《科技自立，汽車“向中”》為主題談?wù)勎业乃伎己屠斫狻?/p>

通過近年來的發(fā)展，汽車已經(jīng)在能源形式上實(shí)現(xiàn)了轉(zhuǎn)身，智能化也正處于爆發(fā)的前夜。汽車的屬性正在從單純的交通工具向生活的第三空間轉(zhuǎn)變，汽車產(chǎn)業(yè)處于巨大的變革之中，新能源浪潮已經(jīng)勢不可擋。現(xiàn)在中國汽車已經(jīng)通過自主創(chuàng)新取得了一些成績，但是我們必須繼續(xù)創(chuàng)新、持續(xù)創(chuàng)新，才能真正地走上世界的舞臺。

今年1到9月份，全球新能源汽車的滲透率已經(jīng)達(dá)到了14%，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)超過了30%，也就是說在中國100個人買車，其中有30多個人買的是電動車，這個數(shù)字在深圳、杭州等城市甚至已經(jīng)超過了50%。這樣的增速，大大超出了所有人的預(yù)期。

中國品牌在全球新能源市場扮演越來越重要的角色，在全球市場9月銷量排名前20名的新能源車型，中國品牌占據(jù)了80%，在國內(nèi)市場中國品牌占比新能源整車銷量近85%。無論是國際市場還是國內(nèi)市場，中國品牌都成為新能源賽道主要的玩家。

與此同時，中國已經(jīng)形成了全球最大的新能源汽車的制造和零部件配套的產(chǎn)業(yè)鏈。特斯拉、大眾等國際品牌，都在中國布局了主要的生產(chǎn)基地。中國汽車工業(yè)幾十年的發(fā)展已經(jīng)證明，用市場換技術(shù)不能帶來核心的競爭力，只有將技術(shù)掌握在自己手里，堅(jiān)持創(chuàng)新，才能夠獲得真正的成功。

我們認(rèn)為智能動力、智能駕駛、智能座艙就是新能源汽車的三大核心技術(shù)，因此零跑從2015年創(chuàng)立開始，就圍繞著三大件進(jìn)行了持續(xù)的研發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，形成了全域自研、垂直整合的護(hù)城河。

電池是智能電動汽車重要的組成部分，零跑從電芯開始研發(fā)我們的模組BMS整個電池包系統(tǒng)，也是全球可量產(chǎn)CTC技術(shù)的中國廠家。

智能電動汽車的電驅(qū)動系統(tǒng)就相當(dāng)于傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機(jī)+變速箱，這是智能電通車企的核心技術(shù)，所以零跑從2015年就開始布局我們的動力系統(tǒng)，至今為止零跑在路上跑的15余萬輛的電動汽車，全部用的是零跑自主研發(fā)的電驅(qū)。

智能駕駛是電動汽車的未來，我們也從公司創(chuàng)立就開始布局智能駕駛技術(shù)，從硬件、從傳感器再到軟件，整個全系列全棧自研，我們的目標(biāo)在2025年能夠推出全球領(lǐng)先的智能駕駛系統(tǒng)。

座艙是用戶出行體驗(yàn)的核心，零跑在不斷努力打造超越用戶期待的智能座艙。我們?yōu)榱闩蹸11、零跑C01排配置了一個三居室的AI超級智能座艙，率先搭載高通8155芯片，實(shí)現(xiàn)一顆芯片控制三屏聯(lián)動，實(shí)現(xiàn)多場景交互的新體驗(yàn)。

我們認(rèn)為沒有獨(dú)立自主的核心技術(shù)，就沒有護(hù)城河，是注定要被打壓下去的。每一輛零跑汽車都搭載了我們自研制造的智能動力、智能座艙，以及智能駕駛系統(tǒng)，我們希望通過全域自研，構(gòu)建核心的競爭力，讓摩爾定律在汽車上發(fā)揮作用，讓我們的產(chǎn)品具備更強(qiáng)的迭代能力。

當(dāng)然，無論是自研還是創(chuàng)新，都不能脫離市場需求和用戶需求。當(dāng)前用戶的需求是什么呢？是高品價比的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。過去我們是世界的代工廠，蘋果、Nike、Adidas都出自中國的代工廠，現(xiàn)在零跑也要做自己的代工廠，做用戶的代工廠，打掉虛高的品牌溢價，以高品價比實(shí)現(xiàn)豪華品質(zhì)，頂格滿足用戶的需求，讓中國的消費(fèi)者用好車。

世界汽車的發(fā)展軌跡迎來了中國時代，這將是中國汽車的重大戰(zhàn)略機(jī)會，中國汽車要從趕超階段進(jìn)入領(lǐng)跑階段，在這個過程中，零跑汽車希望開放共享，與大家一起推動實(shí)現(xiàn)技術(shù)“向中”，產(chǎn)業(yè)“向中”。

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