2023年12月28日,引領技術革新,重塑混動格局——2023長城汽車Hi4技術體系專家品鑒會在長城汽車徐水試驗場地/技術中心正式舉行。在活動期間,多位世界十佳變速器、混合動力系統、電驅動評委會專家走進長城,一同品鑒Hi4技術體系,深度考驗Hi4技術實力。以專業的角度,為廣大消費者帶來了客觀第三方的評價意見。

3項嚴苛考驗,共鑒卓越實力

為了更好地驗證長城Hi4的技術實力,活動現場設置了0-100KM/h高環速度測試、顛簸路測試以及24%爬坡測試,3項產品力測試環節,讓參會專家全方位體驗這套智能四驅電混技術的超然實力。

在3項測試中,搭載Hi4智能四驅電混技術的哈弗猛龍以迅捷、穩健的表現完成了全部測試科目。其中,在0-100KM/h高環速度測試中,哈弗猛龍以出色成績完成了測試。在第二項顛簸路測試中,搭載Hi4智能四驅電混技術的哈弗猛龍以穩定從容的姿態通過了測試。在最后一項24%爬坡測試中,哈弗猛龍以穩健的姿態順利通關,一舉直攀高峰,彰顯超然實力。

之所以能夠取得如此優異的測試成績,離不開長城Hi4智能四驅電混技術的支撐,這項技術實現了三大革新,分別為三動力源雙軸分布的混動“新構型”、iTVC智能扭矩矢量控制系統的“新突破”、機電耦合傳動系統的“新高度”。正是這些創新使得Hi4在全場景下都能提供最優的性能體驗,帶給用戶更“順”“省”“快”“靜”“安全”的駕駛體驗。

以哈弗猛龍為例,該車采用了全新一代高熱效率1.5T混動專用發動機+全新智能電四驅技術Hi4的黃金組合。系統綜合功率282kW,綜合扭矩750N?m,后驅動模塊峰值功率150kW,峰值扭矩350N?m。依托3擎9模動態切換與ITVC智能扭矩控制系統,NEDC純電續航145km,可覆蓋大部分日常通勤半徑;WLTC饋電油耗僅為百公里6.09L,綜合油耗低至百公里1.15L,滿油滿電的情況下,哈弗猛龍綜合續航近1000公里。真正讓用戶“買得起,開得爽、用得省、跑得遠”。

權威專家點贊,技術獨一無二

在測試后的溝通環節中,蒞臨現場的多位專家也對長城Hi4給予了高度評價。其中,汽車評價研究院院長李慶文表示:長城Hi4是具有獨創性的創新技術,它用更加合理的設計思路、更加節約的設計方式、更加提高效能的設計結構,讓長城汽車在混動技術領域又一次領先整個行業。到目前為止,無論是中國的汽車產業,還是全球的汽車產業,能夠做到這樣的企業,幾乎還沒有。

此外,北京航空航天大學交通科學與工程學院教授院學術委員會主任徐向陽也對長城Hi4稱贊不已,他表示:長城Hi4是真正以整車需求作為出發點開發的混動技術。它不是一款單一的產品,而是一個完整的混動技術體系,是長城汽車多種混動技術路線的集大成者。

針對哈弗猛龍在測試中的優異表現,哈爾濱理工大學教授教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程研究中心首席科學家、俄羅斯工程院外籍院士蔡蔚給予了高度肯定,他表示:將“發動機+雙電機”混合動力雙輪驅動系統,通過將一個電機移到后橋,實現四驅,并節省油耗,這是長城Hi4技術主要特點。猛龍,屬于輕型越野車,從試駕體驗來看,不管是坡道起步、加速,還是爬坡,或是過溝過坎,感覺都是非常好。

寫在最后:

通過現場試駕,哈弗猛龍全能的產品實力給專家們留下深刻印象,而其搭載的Hi4技術也獲得了專家們的一致認可。作為一款“全工況效率最優,全場景駕駛無憂”的智能四驅電混技術,Hi4專為新能源全場景高階駕駛需求而來。通過創新雙電機混動架構,開啟混動全民電四驅新時代,進一步提升動力系統的經濟性、動力性,提高復雜路況的適應性,為廣大用戶帶來了全新用車體驗,也重新定義了新能源時代越野技術新標準。

免責聲明：市場有風險，選擇需謹慎！此文僅供參考，不作買賣依據。

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